Третий пассажирский лайнер с именем «Франс» по проекту должен был стать самым длинным судном в мира Он также оказался последним из быстроходных лайнеров, построенных для работы на экспрессных линиях через Северную Атлантику - поскольку несколько более поздняя «Куин Элизабет II» проектировалась уже с расчетом на эксплуатацию в качестве круизного лайнера. Впоследствии «Франс» тоже был переведен в разряд круизных судов. Во время своего первого кругосветного плавания в 1972 году лайнер был вынужден идти вокруг мыса Горн, поскольку его ширина оказалась слишком большой для прохода через Панамский канал. В 1974 году правительство прекратило выплату государственных субсидий на эксплуатацию подобных судов26 и лайнер был выведен из эксплуатации. В 1979 году его купила норвежская компания «Карибсан Лайн», которая переоборудовала лайнер в круизное судно и переименовала его в «Нор-вей». Стоимость этого переоборудования, в результате которого «Франция» превратилась в «Норвегию», составила 80 миллионов американских долларов. Для сокращения расходов на эксплуатацию судна при переоборудовании были демонтированы две из четырех его турбин.
