Главная

Саймон Лэйк построил «Артонот» полностью за свой счет, намереваясь использовать его в качестве средства для подъема судов или иных предметов в прибрежных водах. Единственный винт этого подводного судна приводился во вращение бензиновым двигателем мощностью в 30 л. с. Для передвижения по морскому дну этот же двигатель мог приводить в движение два передних колеса, в то время как третье, расположенное на корме, играло роль рулевого. Для того чтобы водолазы могли покидать судно и возвращаться в него, в носовой части имелся водолазный колокол. В 1899 году судно было перестроено, после чего в надводном положении смогло совершить рейс протяженностью 3200 км (1725 морских миль). Вслед за успешными испытаниями своего подводного аппарата Лэйк получил ряд зарубежных заказов. Однако руководство военно-морских сил Соединенных Штатов посчитало, что подводный аппарат с деревянным корпусом, передвигающийся по морскому дну на колесах, не имеет существенной военной ценности. Тем не менее, спустя почти столетие вновь появились проекты подводных судов, ползающих по дну океана. Таким образом, идея Лэйка обрела свое второе рождение.